Kamieniec Ząbkowicki wybuduje trasę rowerową do dworca PKP. Połączenie kolej+rower na wykluczenie
Inicjatywę „Linia 241. Na straży transportu publicznego na Dolnym Śląsku” wspiera Sieć Obywatelska Watchdog Polska i Fundusz Obywatelski im. Ludwiki i Henryka Wujców. Projekt realizuje Towarzystwo Benderowskie. Treść dostępna na licencji CC BY-NC-SA 4.0.
Dzięki wsparciu Funduszu Obywatelskiego im. Ludwiki i Henryka Wujców Towarzystwo Benderowskie kontynuuje trwające od lat działania strażnicze w dziedzinie transportu publicznego i rowerowego na Dolnym Śląsku.
Wniosek działaczy TB do magistratu w Kamieńcu Ząbkowickim dotyczył stworzenia drogi rowerowej, prowadzącej do dworca kolejowego w Kamieńcu Ząbkowickim.
Czytaj też: Rowery elektryczne będą mogły być dofinansowane z nowego funduszu. To wzmocni Zielony Ład
Rowery i kolej w Kamieńcu
Kamieniec Ząbkowicki jest istotnym węzłem kolejowym województwa dolnośląskiego. Jego znaczenie może jeszcze wzrosnąć, gdy zostanie reaktywowana linia Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei nr 310 Kobierzyce-Piława Górna, a część kursów może zostać skierowana przez Ząbkowice Śląskie do Kamieńca Ząbkowickiego.
Przez dworzec kolejowy przebiega europejski szlak Eurovelo9, zatem jest to również istotne miejsce na rowerowej mapie Europy, Polski i Dolnego Śląska. Niestety, dworzec nie jest wyposażony w trasę rowerową. Droga rowerowa umożliwi mieszkańcom łatwiejszy i szybszy dojazd do pociągów – szczególnie tym, którzy mieszkają dalej od stacji. Przydatne byłyby odcinki przy ul. Dworcowej, ul. Kolejowej, a także do samego dworca kolejowego.
– Budowa trasy wpisuje się w politykę zrównoważonego transportu i działania na rzecz klimatu, co będzie zgodne z założeniami Czystego Ładu Przemysłowego UE. Rower jako środek transportu nie generuje emisji spalin, hałasu ani korków. Zmniejszenie liczby aut kursujących codziennie pod stację ograniczy zużycie paliwa i emisję gazów cieplarnianych – wyjaśniali działacze TB.
Inwestycja ułatwi przesiadki z roweru na transport kolejowy, co jest coraz popularniejszą formą podróżowania w regionie Dolnego Śląska. Budowa nowej trasy ułatwi dojazd młodzieży do szkół średnich, studentom uczelni i pracownikom do pracy, w szczególności w aglomeracji wrocławskiej.
Inwestycja sprzyjać będzie również turystyce, gdyż dworzec jest punktem startowym m.in. trasy DOT151.
Czytaj też: Rowery elektryczne będą mogły być dofinansowane z nowego funduszu. To wzmocni Zielony Ład
Droga rowerowa dla bezpieczeństwa
Jak dodali aktywiści, wydzielona droga rowerowa oznacza mniejsze ryzyko wypadków z udziałem rowerzystów, co chroni szczególnie narażone grupy, m.in. dzieci i osoby starsze. Możliwość dojazdu rowerem na stację zwiększy niezależność młodzieży i zmniejszy obciążenie rodziców dowożących dzieci.
Inwestycja może liczyć na dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej w ramach funduszy niskoemisyjnych czy projektów mobilności. Cyklostrada Dolnośląska umożliwia inwestycje w ramach trasy EuroVelo9.
Czytaj też: Cezary Grochowski radzi strażnikom: Jak sprawić, żeby rowery i kolej były lepiej powiązane w regionie?
Władze gminy chcą zbudować trasę, ale w innym miejscu.
– W odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji w zakresie budowy drogi rowerowej prowadzącej bezpośrednio do dworca kolejowego w Kamieńcu Ząbkowickim informujemy, że Gmina Kamieniec Ząbkowicki sukcesywnie realizuje tego typu inwestycje. W 2024 roku zakończono budowę trasy rowerowej w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego tj. ul. Krótkiej wraz z jej przedłużeniem do Kompleksu sportowego. Przedmiotowy odcinek stanowi dzisiaj w całości drogę rowerową. Obecnie trwają przygotowania do zmian właścicielskich celem opracowania projektu drogowego z drogą rowerową, łączącego zasadniczą część miasta (ul. XXX- lecia) z ww. Kompleksem sportowym i drogą rowerową na ul. Krótkiej – odpisał urząd miejski.
– Wnioskowana przez Pana budowa odcinka drogi rowerowej z wykorzystaniem ul. Kolejowej i Dworcowej nie jest obecnie rozważana. Wynika to z faktu. że obie te ulice nie stanowią własności Gminy Kamieniec Ząbkowicki, przewidywane są zmiany właścicielskie na terenach pozostających w gestii Polskich Kolei oraz zaangażowania Gminy w projekt, o którym wzmiankowano powyżej – dodali urzędnicy.
Aktywiści: będziemy przekonywać
Aktywiści z zadowoleniem przyjęli informację o zakończeniu budowy trasy rowerowej przy ul. Krótkiej oraz o planowanych działaniach zmierzających do połączenia tej trasy z ul. XXX-lecia.
– To z pewnością krok w dobrą stronę, który przyczyni się do poprawy dostępności dworca kolejowego oraz kompleksu sportowego. Jednocześnie ubolewamy, że trasa rowerowa wzdłuż ul. Kolejowej i Dworcowej nie została ujęta w planach inwestycyjnych. Zdajemy sobie sprawę z obecnych ograniczeń własnościowych, niemniej jednak uważam, że stworzenie bezpiecznego i bezpośredniego połączenia rowerowego pomiędzy kluczowymi punktami miasta miałoby istotne znaczenie dla mieszkańców oraz osób dojeżdżających. Warto rozważyć możliwość ujęcia tej trasy w planach długoterminowych np. w ramach ewentualnych porozumień z PKP lub projektów partnerskich – podkreślają działacze TB.
Czytaj też: Lepszy transport na Dolnym Śląsku dzięki aktywizmowi. Zwalczać wykluczenie komunikacyjne
