Kładka dla pieszych i rowerów, kładka do wody i zieleni. Ważna inwestycja dla Kowal i nie tylko

Istotny dla pieszych połączeń i dostępu do zieleni jest temat połączenia pieszo-rowerowego kładki między Kowalami a Psim Polem. Do 1997 r. kładka była oficjalna, a do 2024 r. znajdowała się tam dzika kładka, która została zlikwidowana.

Aktywista: Kładka jest potrzebna

– To, że kiedyś funkcjonowała tam nieformalna kładka, pokazuje, że takie połączenie jest potrzebne. Widać też po przyzwyczajeniach mieszkańców, że nie cały ruch musi koncentrować się w rynku Psiego Pola. Podróże można zaczynać wcześniej, przekraczając Widawę i kierując się przez Kowale. Jestem jak najbardziej za budową takiego pieszo-rowerowego połączenia – mówi Aleksander Obłąk, działacz społeczny.

Potrzebę wykazała analiza „Kładki dla Wrocławia” wykonana przez Towarzystwo Benderowskie.

– Niestety, rzeka bywa także barierą dla ruchu pieszego czy rowerowego, zwłaszcza gdy na długich odcinkach pozbawiona jest możliwości przejazdu przez jej koryto. Budowa kładek potencjalnie tworzy zupełnie nowe, szybkie przejazdy rowerowe, co powoduje zwiększenie konkurencyjności wobec samochodów. Warto również połączyć plany budowy kładek z systemem kolejowym i tramwajowym, ułatwiając dojazd do stacji kolejowych, przystanków tramwajowych – wskazywali działacze TB.

Jak dodawali, kładka ta znacznie zwiększyłaby możliwości dojazdu z Psiego Pola do centrum, tworząc alternatywny korytarz przez mosty Chrobrego, ul. Mickiewicza i wybrzeże Wyspiańskiego. Ułatwiłaby też dostęp do linii kolejowej nr 292.

Kładka była też jednym z projektów zgłoszonych przez Rada Osiedla Psie Pole-Zawidawie w ramach Funduszu Osiedlowego.

Zielona kładka w planach miejskich

Kładka znalazła się w przyjętym przez urząd miejski “Planie działań rowerowych do 2030 roku” jako jeden z “priorytetów realizacyjnych w zakresie podłączeń osiedli do sieci tras głównych”.

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej z 2019 r. przewiduje, że częścią zadania pt. “Likwidacja luk w systemie tras rowerowych jest “Realizacja zadań inwestycyjnych polegających na łączeniu sieci rowerowej w spójny system poprzez dobudowę niezbędnych brakujących elementów zdefiniowanych w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia. Wśród tych elementów są m.in.: łączniki pozwalające na pokonanie barier przestrzennych takich jak rzeki i linie kolejowe (m.in. przejazdy pod mostami, przekroczenia linii kolejowych, kładki).

PZMM w ramach działania “lepszenia dostępności pieszej Centrum” ustala zaś “działania w kierunku stworzenia lepszych warunków dla swobodnego przemieszczania się pieszych, a tym samym zwiększenie atrakcyjności Centrum poprzez dodatkowe przejścia piesze, dostęp do przystanków komunikacji zbiorowej, kładki nad fosą i Odrą (…).”

– Ruchowi pieszo-rowerowemu mocno sprzyjają kładki, których budowa jest kilkanaście-kilkadziesiąt razy tańsza od mostów drogowych. Tym sposobem ruch pieszy i rowerowy zyskuje najczęściej nowe, konkurencyjne wobec samochodu – pisało w 2016 r. Hipermiasto.

Radny miejski domaga się budowy

O kładkę 2024 r. upominał się radny miejski Mateusz Żak.

– Przed powodzią w 1997 roku kładka istniała, niestety na skutek powodzi uległa zniszczeniu. Mieszkańcy bardzo chętnie korzystali z
kładki. W ostatnich latach północ Wrocławia bardzo się rozbudowuje przez co inwestycja pieszo – rowerowa na rzece Widawa jest wskazana.Celem inwestycji jest skrócenie dojazdu mieszkańcom Psiego Pola, osiedla kiełczowskiego i Zgorzeliska na rowerach do centrum Wrocławia oraz pieszym lepszego poruszania się z Kowal na Psie Pole. Dodam, że mieszkańcy obu osiedli zgłaszają jako jedną z ważniejszych inwestycji powstanie kładki pieszo-rowerowej na rzece Widawa – przekonywał radny.

Urzędnicy odpisali, że kładka ta została wskazana przez Mieszkanki i Mieszkańców w konsultacjach społecznych w 2022 roku jako ważna inwestycja poprawiająca dostępność pieszą i rowerową Psiego Pola.

– Naszym celem jest stworzenie spójnej sieci połączeń pieszych i rowerowych na styku obu osiedli oraz przywrócenie połączenia w rejonie dawnej przeprawy przez rzekę Widawę. Zadanie to jest złożone – wymaga bowiem nie tylko zaprojektowania i budowy kładki przez prawie 700 m dolinę Widawy, ale także zapewnienia dojścia i dojazdu z obu stron osiedli. Na ten moment w obrębie Kowal w przygotowaniu jest ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową dla odcinka ul. Kowalskiej (od istniejącej infrastruktury dla pieszych i rowerów przy zakładzie 3M do istniejącego chodnika w rejonie posesji nr 125).

Urzędnicy dodali, że w chwili obecnej sąw trakcie przygotowania koncepcji na dwie najpilniejsze kładki: przy Bastionie Sakwowym i na przedłużeniu ul. Sikorskiego. Kładka pomiędzy Psim Polem a Kowalami ma być przygotowywana w następnej kolejności.

W 2025 r. znowu napisał o kładce do prezydenta, przypominając o tej obietnicy.

– Kładka przyczyniłaby się nie tylko do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu komunikacji, ale także do zmniejszenia liczby przejazdów samochodowych w tej okolicy, co jest zgodne z polityką zrównoważonego rozwoju miasta. Zwracam się z prośbą o uwzględnienie tej inwestycji w planach budżetowych miasta oraz podjęcie wstępnych działań związanych z opracowaniem dokumentacji projektowej i konsultacjami społecznymi. Jestem przekonany, że budowa kładki pomiędzy Kowalami a Psim Polem-Zawidawiem spotka się z szerokim poparciem mieszkańców oraz przyniesie wymierne korzyści dla miasta.roszę o rozważenie tej sprawy priorytetowo oraz o informację zwrotną na temat możliwości realizacji tego projektu – stwierdził radny.

Tym razem urzędnicy zapowiedzieli już bardziej konkretne działania.

– Zadanie to wymaga jednak bardziej analitycznego podejścia niż dotychczasowe realizacje kładek pieszo-rowerowych. Z uwagi na szczególne uwarunkowania i położenie, nie wystarczy wykonać jedynie obiektu przez samo koryto rzeki, ale przez całą dolinę Widawy. W związku z powyższym, w bieżącym roku zaplanowaliśmy w pierwszej kolejności zlecenie opracowania eksperckiego, które pozwoli określić korytarz, badając wszystkie uwarunkowania środowiskowe, geologiczne i hydrologiczne – odpisała Renata Granowska, wiceprezydentka Wrocławia.