Usprawnić transport w województwie lubuskim. Szykuje się nowa samorządowa spółka kolejowa
W województwie lubuskim mieliśmy do czynienia z poważnym kryzysem na kolei, co utrudniało realizację założeń Europejskiego Zielonego Ładu w transporcie.
Czytaj też: Jakub Nowotarski: Europejski Zielony Ład w transporcie to mocne stawianie na transport publiczny
Kryzys w Polregio a lubuskie
– Niestety, w województwie lubuskim od lat mieliśmy do czynienia z kryzysem, związanym.z masowym odwoływaniem pociągów przez spółkę Polregio. Jest możliwe, że aktualny przewoźnik nie odzyska nigdy zaufania pasażerów – mówi Jeremi Jarosz z Towarzystwa Benderowskiego.
Były kolejne zapewnienia ze strony przewoźnika, które deklarowane były również wobec rządu.
– W Polregio zapewniano mnie, że firma wreszcie zajmie się poważnie utrzymaniem taboru w województwie lubuskim – stwierdził we wrześniu 2024 r. wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. – Ta dotychczasowa słabość powoduje, że tabor słabo utrzymywany często defektuje. Statystyki odwołań są smutne. Jeśli Polregio poprawi serwisowanie, a wierzę, że porozumienie z Cargo to przyniesie, to być może marszałek województwa nie będzie musiał sięgać po drastyczne rozwiązania.
Czytaj też: Polityka rowerowa w polskich miastach. Jest potrzebna, ale kuleje
Koleje Lubuskie
Aktywiści Towarzystwa Benderowskiego się z wnioskiem o kontynuację prac nad powstaniem spółki Koleje Lubuskie. Według nich, to najlepsze rozwiązanie i ostatnia szansa na stworzenie samorządowego przewoźnika przed liberalizacją, przewidzianą przez przepisy Unii Europejskiej.
Jak przekonują, utworzenie samorządowego przewoźnika będzie symbolem stawiania na kolej. Przykład spółek samorządowych, takich jak Koleje Dolnośląskie, Koleje Małopolskie czy Koleje Wielkopolskie pokazuje, że taka spółka, o ile jest odpowiednio rozwijana i wyposażana w tabor. Celem powinien być znaczny wzrost liczby pasażerów, co pozwoli na wykorzystanie efektu skali i zmniejszenie kosztów jednostkowych. Nadal możliwa będzie współpraca z Kolejami Dolnośląskimi, obsługującymi trasę Wrocław-Zielona Góra, poszerzona o współpracę z Kolejami Wielkopolskimi np. w kierunku Piły czy Poznania.
Zanim zostaną podjęte ostateczne decyzje, niezbędne są rzecz jasna pogłębione analizy, dotyczące taboru, infrastruktury, finansów, a także ewentualnego stworzenia bazy. Warto również zadbać o szeroki konsensus polityczny oraz współpracę z samorządami gminnymi i powiatowymi.
Rozwój kolei powinien być traktowany priorytetowo, w tym z uwagi na potrzeby mieszkańców, ale również wymagania Europejskiego Zielonego Ładu. Nawet kolej spalinowa charakteryzuje się znacznie lepszymi parametrami emisyjnymi niż transport indywidualny. Niezbędne jest również realne zapobieganie wykluczeniu transportowemu, w tym we współpracy z partnerami po niemieckiej stronie granicy.
Czytaj też: Uporządkować parkowanie. To wprowadzi zielony ład w naszych miastach
Województwo lubuskie zapowiada dalsze prace
Urząd marszałkowski w Zielonej Górze pozytywnie przychylił się do wniosku aktywistów.
Odpowiadając w imieniu lubuskiego marszałka województwa Dyrektor Departamentu Departament Infrastruktury Transportowej Arkadiusz Mieczyński
poinformował, że Województwo Lubuskie zleciło firmie International Management Services Sp. z o.o. z Krakowa opracowanie koncepcji utworzenia kolejowej spółki taborowej, której celem będzie pełnienie roli poolu taborowego zapewniającego utrzymanie w należytym stanie posiadanego przez Samorząd Województwa taboru i udostępnianie go przewoźnikom oraz ewentualne świadczenie przewozów kolejowych lub/i autobusowych na rzecz Samorządu Województwa.
– Ponadto zlecono tej firmie utworzenie biznesplanu Spółki zawierającego oszacowanie niezbędnych nakładów na przeprowadzenie inwestycji w bazę utrzymaniową, sprzęt i maszyny wraz z możliwym źródłami finansowania zewnętrznego, ocenę zgodności ewentualnego świadczenia usług przewoźnika kolejowego przez powołaną Spółkę na rzecz Województwa Lubuskiego z przepisami tzw. IV pakietu kolejowego oraz opracowanie umowy Spółki, oraz wzoru umowy powierzenia jej zadania w zakresie regionalnego transportu pasażerskiego. Informuję jednocześnie, że opracowane dokumenty są obecnie poddawane szczegółowej analizie celu podjęcia dalszych działań – stwierdził w odpowiedzi dyr. Arkadiusz Mieczyński.
Czytaj też: Strefa Czystego Transportu w ramach Europejskiego Zielonego Ładu. Dla zdrowia mieszkańców
Infrastruktura kolejowa dla Lubuskiego
Według TB równie priorytetową sprawą całego regionu powinien być intensywny lobbing na poziomie rządowym i parlamentarnym na rzecz modernizacji infrastruktury kolejowej, w szczególności elektryfikacji trasy do Gorzowa Wielkopolskiego. Tylko takie działanie w warunkach synergii jest w stanie zmienić realnie oblicze kolei na zachodzie Polski.
Na razie jednak nie ma mowy o elektryfikacji.
– Realna duża perspektywa elektryfikacji tej linii nastąpi po 2030. Elektryfikacja nie jest lekiem na problemy komunikacyjne województwa lubuskiego. Trzeba wykonać pracę u podstaw, dlatego działania w infrastrukturze kumulujemy do 2030 roku, to miliony, które przeznaczymy na kolej już teraz realnie rozwiązując problemy, nie miliardy, które nie są nigdzie zapisane, nie opowiadamy bajek – mówił minister Piotr Malepszak.
Planowana jest np. łącznica w Kostrzynie nad Odrą, która umożliwi bezpośredni przejazd z Gorzowa Wlkp. do Szczecina.
Czytaj też: Tramwaj na Wilanów i do Dworca Zachodniego. Duże inwestycje w Warszawie dla Zielonego Ładu
Projekt „Na straży Europejskiego Zielonego Ładu w transporcie” współfinansowany przez Komisję Europejską w ramach Projektu „Building Bridges – Civic Capital in Local Communities”, realizowanego ze środków programu CERV finansowanego ze środków Komisji Europejskiej w ramach programu „Obywatele, Równość, Prawa i Wartości” na lata 2021 – 2027.
Sfinansowane ze środków UE. Wyrażone poglądy i opinie są jedynie opiniami autora lub autorów i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy i opinie Unii Europejskiej lub Komisji Europejskiej. Unia Europejska ani organ przyznający nie ponoszą za nie odpowiedzialności.
Projekt realizuje Towarzystwo Benderowskie w partnerstwie ze Stowarzyszeniem Akcja Miasto i Wrocławskim Forum Miejskim. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.
Fot. tytułowe: Pociąg województwa lubuskiego / lubuskie.pl
