Pierwszy sukces działań strażniczych! Będzie nowe połączenie z gminy Oleśnica przez gminę Długołęka do Wrocławia!
Inicjatywę „Linia 241. Na straży transportu publicznego na Dolnym Śląsku” wspiera Sieć Obywatelska Watchdog Polska i Fundusz Obywatelski im. Ludwiki i Henryka Wujców. Projekt realizuje Towarzystwo Benderowskie. Treść dostępna na licencji CC BY-NC-SA 4.0.
Dzięki wsparciu Funduszu Obywatelskiego im. Ludwiki i Henryka Wujców Towarzystwo Benderowskie kontynuuje trwające od lat działania strażnicze w dziedzinie transportu publicznego na Dolnym Śląsku.
Czytaj też: Działania strażnicze w walce z wykluczeniem transportowym. Linia 241 dojedzie do gmin
Mieszkańcy piszą do strażników
Działacze Towarzystwa Benderowskiego zwrócili się do gminy Oleśnica z wnioskiem ws. poprawy transportu publicznego. Przeprowadzona analiza dotycząca powiatu wrocławskiego (obejmująca również) wykazała, że problematyczny jest brak połączenia gmin powiatu wrocławskiego z gminami ościennych powiatów: oleśnickiego, oławskiego, trzebnickiego.
Podstawą wniosku był art. 241 kodeksu postępowania administracyjnego. To znane narzędzie działań strażniczych, umożliwiające zwrócenie się z wnioskiem do organu władzy publicznej. Jego przewagą nad petycją jest trzykrotnie krótszy czas rozpatrzenia (miesiąc zamiast trzech).
Asumptem do działania było pismo mieszkanki Piszawy w gminie Oleśnica.
– Witam. Mieszkam w Piszkawie, brak połączenia z Wrocławiem. Proszę o podpowiedź gdzie napisać. Wójt gminy dostał petycję, ale nic w tym kierunku nie zrobił. Odcięci jesteśmy w weekendy również od Oleśnicy. Porażka – napisała mieszkanka.
Czytaj też: Dokąd zmierza transport? Badania ruchu a zielony ład [DEBATA]
Wniosek do gminy Oleśnica. Wykluczenie transportowe
Dlatego też aktywiści zwrócili się z wnioskiem do gminy Oleśnica o uruchomienie kursów linii G7 w weekendy oraz kursu wieczornego tejże linii, a także rozpoczęciem prac nad połączeniem do Wrocławia.
– O sprawie zaalarmowali nas mieszkańcy Piszkawy. W ich miejscowości kursuje linia komunikacji gminnej G7 Piszkawa – Krzeczyn – Ligota Mała – Bystre, jednakże jedynie w dni szkolne oraz w określonych porach dnia. Niemożność dostania się w weekend oznacza faktyczne wykluczenie transportowe, utrudniające życie, zarówno w zakresie pracy w weekend (np. w gastronomii, rozrywce), ale też z oferty kulturalnej czy sportowej. Dotyka to zwłaszcza osoby starsze i młodzież. Ostatni autobus dzienny odjeżdża o godz. 16.25, co uniemożliwia dostanie się z pracy z Oleśnicy, nie mówiąc już o Wrocławiu – napisali działacze.
Aktywiści zwrócili uwagę, że nie wszyscy obywatele posiadają samochody, a wiele osób nie może korzystać auta z uwagi na wiek czy stan zdrowia. Dodatkowo, wiele osób chce także nie korzystać z samochodów z powodów ekologicznych, wspierając. Istotne są także powody ekonomiczne, w tym rosnące ceny benzyny.
– W piśmie podkreślamy, że brak transportu publicznego może mieć także istotne skutki społeczne. Niemożliwość swobodnego dojechania do Oleśnicy i Wrocławia przyspieszy emigrację młodzieży z obszarów wiejskich do większych ośrodków, co spowoduje degradację kolejnych obszarów gminy wiejskiej Oleśnica – mówi Jeremi Jarosz z TB.
Czytaj też: Rowery elektryczne będą mogły być dofinansowane z nowego funduszu. To wzmocni Zielony Ład
Działania strażnicze. Strategia gminy podstawą
Działacze powołali się na Strategię Rozwoju Gminy Oleśnica na lata 2021 -2030, która przewiduje “zintegrowany system transportu gminy, obejmujący różne środki transportu i elementy infrastruktury: kolej aglomeracyjną, tramwaje, autobusy, system kierowania ruchem, parkingi w systemie bike nad ride, komunikację rowerową i pieszą.” oraz “Preferowanie komunikacji pieszej i rowerowej oraz transportu publicznego jako wiodących rodzajów transportu przy określaniu kierunków rozwoju w zakresie obsługi komunikacyjnej terenów.” i “. Planowanie rozwoju struktur przestrzennych w oparciu o metodą Transit Oriented Development (TOD), czyli w ścisłym powiązaniu ze zbiorowym transportem publicznym, a w szczególności z transportem szynowym (kolejowym i tramwajowym)”, a także “Strategia przyczyniać się będzie do poprawy stanu środowiska oraz wspierać będzie realizację polityk wspólnotowych w dziedzinie środowiska (głównie poprzez efektywniejszy transport i komunikację”.
Tymczasem według TB nie jest możliwe oparcie rozwoju o transport publiczny kursujący jedynie w wybrane dni. Mieszkańcy znają sytuację z takich gmin jak np. pobliska Długołęka i mają prawo aspirować do podobnego poziomu usługi publicznej w postaci transportu.
– Mieszkańcy pobliskiej Oleśniczki dysponują bezpośrednim połączeniem do Wrocławia. Korzystne byłoby również podjęcie rozmów na temat ewentualnego przedłużenia linii 921 do gminy Oleśnica, na podstawie porozumienia międzygminnego obu samorządów szczebla gminnego. Dawniej mieszkańcy korzystali z bezpośredniego autobusu do Wrocławia firmy Polbus (linia 554), który jednak został zlikwidowany – przypomnieli społecznicy.
Czytaj też: Łatwiejsze inwestycje rowerowe dla Zielonego Ładu. Rząd zapowiada zmiany, o które wnioskowali aktywiści
Transport publiczny. Na razie jest umowa
Wnioski wywołały niezbędne zmiany. Wójt gminy Oleśnica odpisał, że planuje zmiany w systemie transportu publicznego.
Na pismo odpisał Paweł Łobacz, Kierownik Referatu Budownictwa i Infrastruktury informując, że zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy Komunikacji Autobusowej Gminy Oleśnica zwanej dalej KAGO na trasie linii G7 relacji Oleśnica – Piszkawa – Oleśnica od poniedziałku do piątku wykonywanych jest 7 połączeń autobusowych dziennie.
– Rozkłady jazdy KAGO w pierwszej kolejności dostosowane zostały do potrzeb dzieci uczęszczających do szkół leżących na terenie gminy Oleśnica. Oczywistym jest, że dzieci uczęszczające do placówek oświatowych zlokalizowanych na terenie miasta Oleśnica mogą korzystać z KAGO dostosowując się do obowiązującego rozkładu jazdy. Ze względu na zapotrzebowanie kursowania autobusów w tak zróżnicowanych ramach czasowych Gmina Oleśnica wprowadziła kursy autobusów tak aby zaspokoić wszystkie grupy społeczne uwzględniając wiek oraz potrzeby indywidualne mieszkańców – wyjaśnił.
Kierownik w piśmie dodał, żwe rozkłady jazdy jak również ilość wozokilometrów zostały określone w umowie Nr BI.272.5.2024 z dnia 04.06.2024 r. dla zadania pn. „Świadczenie usług transportowych w zakresie przewozu autobusowego na terenie Gminy Oleśnica”, która obowiązuje do 30 czerwca 2028 r. Z pisma wynika, że gmina Oleśnica korzysta również z dofinansowania zadań własnych organizatorów w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej na podstawie obowiązujących rozkładów jazdy. Przez to aktualnie nie ma możliwości wprowadzenia zmian do rozkładów.
Sukces działań strażniczych na Dolnym Śląsku. Będzie zmiana na lepsze
W rezultacie możliwa jest zmiana, polegająca na wydłużeniu linii z gminy Długołęka do Piszkawy. Linia ta byłaby powiązana z transportem międzygminnym Dłuigołęka-Wrocław.
– W temacie dotyczącym braku połączenia komunikacyjnego mieszkańców miejscowości Piszkawa z miastem Wrocław, Wójt Gminy Oleśnica prowadzi rozmowy oraz złożył kolejny wniosek do Wójta Gminy Długołęka o ponowne przeanalizowanie możliwości wprowadzenia zmiany trasy Wrocławskiej Komunikacji Miejskiej poprzez uwzględnienie przystanku w miejscowości Piszkawa deklarując przy tym partycypację kosztów powstałych w wyniku rozszerzenia przedmiotowej trasy – zapewnił kierownik Paweł Łobacz.
Otrzymaliśmy również pismo Gminy Długołęka w tej sprawie.
– W nawiązaniu do prowadzonych rozmów oraz korespondencji w sprawie możliwości zmiany trasy linii autobusowych obsługujących mieszkańców Gminy Długołęka, umożliwiającej m.in. skomunikowanie m. Piszkawa z Wrocławiem, przesyłam poniższą informację w sprawie. Obecnie prowadzone są przez Gminę Długołęka działania w zakresie przygotowania koncepcji wdrożeniowej komunikacji wewnątrz gminnej, mającej stanowić uzupełnienie dla linii aglomeracyjnych łączących gminę z Wrocławiem. Projekt jednej z linii wewnątrz gminnych uwzględnia przejazd przez m. Oleśniczka oraz Piszkawa, umożliwiając następnie przesiadkę w ramach jednego z węzłów przesiadkowych {Brzenia Łąka, Piecowice lub Kiełczów) na linie aglomeracyjne jadące w kierunku Wrocławia. Wdrożenie projektowanych rozwiązań planowane jest na drugą połowę 2025 roku. O dalszych działaniach poinformujemy odrębną korespondencją – odpisał kierownik Wydziału Porządku Publicznego i Transportu Tomasz Kudyba.
Działacze zamierzają dalej monitorować temat.
– Cieszymy się z zapowiedzi, gdyż jest spora szansa na zmianę transportu publicznego w aglomeracji. Będziemy sprawdzać, na ile zapowiedzi przekładają się na praktykę zmiany, w tym na rozkłady korzystne dla pasażerów – zapowiada Jarosz.
Czytaj też: Aktywiści w walce o prawo do transportu na terenie Dolnego Śląska
