Linia kolejowa na wrocławskie lotnisko. Czy pomysł wróci do realizacji?
Do licznych lotnisk na świecie docierają połączenia kolejowe. W Polsce da się dojechać pociągiem na lotniska w Warszawie, Krakowie, Gdańsku, Lublinie czy Olsztynie.
Czytaj też: Tramwaj do ul. Racławickiej. Dla rozbudowujących się Krzyków i Grabiszynka
Kolej na lotnisko. Był przed Euro 2012
Przed Euro 2012 planowano budowę ok. trzykilometrowej linii, która łączyłaby lotnisko z linią E-30 w kierunku Legnicy i Zgorzelca.
W 2007 roku było przygotowywane studium wykonalności dla tego projektu, ale niestety pomysł został wycofany przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Spółka nie złożyła jednak w terminie wniosku o dotację z Regionalnego Programu Operacyjnego.
Sprawa wróciła w 2011 r., gdy pomysłem zajęły się władze Dolnego Śląska.
– Samorząd Województwa Dolnośląskiego wybuduje linię kolejową do wrocławskiego Portu Lotniczego. Mamy nowy projekt tej trasy i przystępujemy do jego realizacji. Decyzję w tej sprawie Zarząd Województwa podejmie na najbliższym posiedzeniu, już przyszłym tygodniu. Inwestycję tę zrealizuje Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, która wystąpi o dotację ze środków RPO. Część pieniędzy pochodzić będzie też z budżetu województwa. Liczymy też, że władze Wrocławia dołożą się do tego projektu – deklarował marszałek województwa Marek Łapiński.
Koszt inwestycji wstępnie oszacowano wtedy na 60-70 mln zł, z czego połowa ma pochodzić z dotacji unijnej. Również wtedy projekt nie został zrealizowany.
Czytaj też: Linia kolejowa nr 751. Kolej miejska dla Nowego Dworu i Muchoboru Wielkiego?
Lotnisko z peronem dla pociągu
Pociąg po drodze z Dworca Głównego zabierałby pasażerów ze stacji Wrocław Muchobór, Wrocław Nowy Dwór i Wrocław Żerniki. Za tą ostatnią rozpoczynałby się trzykilometrowy odcinek nowych torów, który prowadziłby do zbudowanego już tunelu pod lotniskiem i dworca czołowego.
Czytaj też: Tunel kolejowy pod Wrocławiem. Realny czy fantastyczny?
Kolej a lotnisko. Temat odżywa
– Zapewniamy transport na lotnisko, jednak zależy nam na stworzeniu wygodnej dla pasażerów opcji. Autobus z centrum, w zależności od natężenia ruchu, jedzie 40-45 minut. Pociąg tę trasę pokonywałby w 20 minut. Zabierałby znacznie więcej pasażerów niż autobus, a przy tym byłby bardziej niezawodny. Dodajmy do tego walor ekologiczny i mniejszy ruch na trasie do lotniska – mówiła Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektorka wydziału transportu urzędu miejskiego.
Aktualnie na lotnisko można dotrzeć z centrum linią 106. Jej kursowanie poprawiło się gdy powstała trasa tramwajowa z buspasem na Nowy Dwór, jednakże na dalszym odcinku nadal stoi w korkach.
Według szacunków, koszt budowy połączenia kolejowego do portu lotniczego im. Kopernika wraz z uruchomieniem dworca czołowego wyniósłby 250 mln zł.
W międzyczasie w ramach budowy obwodnicy Leśnicy i al. Stabłowickiej zaplanowano wiadukt nad ewentualną trasą kolejową.
Czytaj też: Przystanek kolejowy Arkady. Ważna inwestycja dla kolei miejskiej Wrocławia
Inna linia na lotnisko?
Inny pomysł zakładał wykorzystanie linii kolejowej E-30 z Legnicy do Wrocławia oraz linii nr 274 w kierunku Wałbrzycha oraz linię, która byłaby dwustronna. To tzw. wariant południowy, który łączyłby się ze stacją Wrocław Zachodni.
Do tego pomysłu już jednak władze samorządowe nie wracały.
Fot tytułowe – Lotnisko Wrocław / Strumyczek / CC-BY-SA 4.0.
Kampanią Wybieram kolej Towarzystwo Benderowskie zachęca mieszkańców do przejazdów kolejowych, a decydentów – do wsparcia rozwoju kolei.
Informacja opublikowana w ramach realizacji projektu „Tramwaje i kolej dla klimatu”, finansowanego przez Islandię, Liechtenstein i Norwegię z Funduszy Norweskich i Funduszy EOG w ramach Programu Aktywni Obywatele – Fundusz Regionalny. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.
