„Wrocław jest dziś europejską stolicą kolei”. Jak rozwijać ekologiczny i wygodny transport kolejowy?
Projekt „Na straży Europejskiego Zielonego Ładu w transporcie” współfinansowany przez Komisję Europejską w ramach Projektu „Building Bridges – Civic Capital in Local Communities”, realizowanego ze środków programu CERV finansowanego ze środków Komisji Europejskiej w ramach programu „Obywatele, Równość, Prawa i Wartości” na lata 2021 – 2027.
Sfinansowane ze środków UE. Wyrażone poglądy i opinie są jedynie opiniami autora lub autorów i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy i opinie Unii Europejskiej lub Komisji Europejskiej. Unia Europejska ani organ przyznający nie ponoszą za nie odpowiedzialności.
Projekt realizuje Towarzystwo Benderowskie w partnerstwie ze Stowarzyszeniem Akcja Miasto i Wrocławskim Forum Miejskim. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.
Konferencję „Konkurencyjność transportu kolejowego – wyzwanie i konieczność” zorganizowano z okazji polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej. Zorganizowano także spotkanie ministrów transportu UE odpowiedzialnych za kolejnictwo oraz panel o liberalizacji rynku kolejowego w Unii Europejskiej, a także o kontekście Europejskiego Zielonego Ładu.
Czytaj też: Kolej będzie podstawą polityki europejskiej. Jakie plany ma Unia względem transportu publicznego?
Kolej dla gospodarki i pasażerów
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapewniał, że „dzisiaj Wrocław jest europejską stolicą kolei” i podkreślał rolę tej branży dla całej gospodarki.
– Od dynamicznego rozwoju sektora kolejowego zależy wiele czynników, które wpływają na rozwój gospodarki, choćby w aspekcie budownictwa. Jeżeli spojrzymy na to, jakiego rzędu sumy przeznaczamy na przetargi i na budownictwo kolejowe w Polsce, zakup taboru, modernizację zaplecza technicznego, czy modernizację linii przez Polskie Koleje Państwowe, czy przez CPK, wiemy, jak istotnym elementem wzrostu gospodarczego są inwestycje w kolej – mówił minister.
Fundamentalną sprawą jest też komfort pasażerów.
– Wczoraj w Warszawie ogłosiliśmy, że właśnie od dzisiaj każdy, kto podróżuje pociągiem PKP Intercity do Warszawy lub z Warszawy może jednocześnie kupić bilet na komunikację miejską. Jest to program pilotażowy. To ułatwia życie, w pozytywnie na ekonomikę podróży, ponieważ taki bilet w zwykłej cenie w Warszawie jest dwa razy droższej niż ten, który kupimy razem z biletem kolejowym. Dzisiaj we Wrocławiu chciałbym także zaprosić innych prezydentów miast, których jeździ PKP Intercity, żeby zbudować z naszym narodowym przewoźnikiem właśnie taką możliwość podróżowania. Kupuję bilet na pociąg dalekobieżny Intercity, jednocześnie mogę podróżować komunikacją publiczną, ekologiczną, która jest nie tylko ekologiczna, ale też wygodna z punktu widzenia organizacji naszej podróży – podkreślał szef resortu.
Pasażerowie chcą jeździć koleją
Minister podkreślał, że Polska może coraz lepszymi wynikami, jeżeli chodzi o liczbę pasażerów nie tylko z roku na rok, ale z kwartału na kwartał. Jak wyliczał, gdy porównamy pierwszy kwartał tego roku i porównamy go z pierwszym kwartałem 2023 roku, widzimy wzrost liczby pasażerów o 34 % w spółce o PKP Intercity.
– Nie dzieje się to przypadkiem, kolej jest coraz bardziej nowoczesna i oferuje coraz większą liczbę połączeń. Mamy do czynienia z renesansem polskiej kolei. Nakłady na modernizację i nowo budowane linie kolejowe, komfort, stan taboru, jego nowoczesność, to wszystko sprawia, że mamy coraz większą liczbę pasażerów. Tamten rok zamknęliśmy liczbą 407 milionów pasażerów, najwięcej po 1997 roku, u naszego narodowego przewoźnika to około 80 milionów pasażerów przewiezionych koleją. PKP Intercity sprzedaje aż 80 % biletów przez internet. Dlatego tak ważne jest to, aby ułatwiać życie naszym pasażerom i konstruować tego typu nowoczesne aplikacje, jak je wczoraj przedstawiło PKP.
Czytaj też: Rowery elektryczne będą mogły być dofinansowane z nowego funduszu. To wzmocni Zielony Ład
Kluczowym elementem jest rozbudowa połączeń, w tym międzynarodowych.
– To, co mnie bardzo cieszy, to że dokładamy kolejne połączenia. Rozkład obecny w stosunku do poprzedniego oferuje 51 pociągów więcej. Wrocław otrzymał połączenie Baltic Express, które łączy Trójmiasto z Pragą. Niebawem PKP Intercity zaprezentuje specjalny filmik promocyjny, który podsumuje doświadczenia pierwszego roku funkcjonowania tego bardzo interesującego połączenia. Dlatego stawiamy na kolejne: mam nadzieję, że niebawem będziemy mieć odpowiedź od naszych partnerów z Austrii oraz Słowenii co do nowego połączenia Warszawa-Rijeka z Polski do Chorwacji. Po 5 maja będziemy mogli coś więcej powiedzieć: czy połączenie będzie już te wakacje, czy będziemy musieli poczekać trochę dłużej. Muszą być uwzględniane kwestie remontu, które prowadzone są na odcinku kolejowym w Słowenii
Jak przekazał przedstawiciel rządu, rozmowy skupiały się na konkurencyjności, przepustowości kolei, finansowania, jej odporności.
– Wczoraj widzieliśmy wielki blackout w Hiszpanii i to jest sygnał do Komisji Europejskiej, że warto stawiać także na zakupy pociągów hybrydowych. Na to Polska stawia i o to my się upominamy. Chodzi o kwestię odporności infrastruktury kolejowej, o infrastrukturę podwójnego zastosowania, o mobilność wojskową. Są sytuacje, w których musimy mieć pociąg hybrydowy, który nie korzysta tylko z napędu elektrycznego. Wczoraj Hiszpania i Portugalia pokazały, że w kolej może stanąć, jeżeli nie ma alternatywnego zasilania – apelował Dariusz Klimaczak.
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wyjaśniał, że Dolny Śląsk przoduje w kraju.
– Nie ma żadnego przypadku w tym, dlaczego spotykamy się właśnie w tym regionie, właśnie we Wrocławiu. To przykład, który chcemy pokazywać naszym partnerom europejskim region, Dolny Śląsk, który w skali Polski odniósł największy sukces w ostatnich 15 latach. Są nowe pociągi, jest 200-procentowy wzrost pasażerów. To jest przykład bardzo spójnego odejścia władz lokalnych, które silnie inwestują w kolej.
Marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz: – Dolny Śląsk udowodnił, że jest nie tylko infrastrukturalnym sercem Polski, ale i całej Europy. Wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury oraz delegacjami państw europejskich rozmawialiśmy o przyszłości kolei: inwestycjach, innowacjach oraz budowie nowoczesnego systemu transportowego. Efekty naszych działań w rozwój kolei w regionie są widoczne gołym okiem – do końca 2025 roku spodziewamy się osiągnąć wynik co najmniej 25 milionów pasażerów w Kolejach Dolnośląskich. Serdecznie dziękuję Ministrowi Dariuszowi Klimczakowi oraz wszystkim partnerom za owocną współpracę i wspólne budowanie przyszłości transportu na Dolnym Śląsku, w Polsce i całej Europie.
Czytaj też: Dokąd zmierza transport? Badania ruchu a zielony ład [DEBATA]
Rozmowa o Kolei Dużych Prędkości
Rozmowa dotyczyła też Kolei Dużych Prędkości.
– Podczas konferencji nie zabrakło rozmów na temat szybkich kolei w Polsce. Wpięcie Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia Głównego od strony Łodzi, Sieradza i Kępna będzie szansą na blisko dwukrotne skrócenie czasu przejazdu między stolicą, a trzecim największym miastem w Polsce. To ogromna szansa do tego, by wreszcie Wrocław uzyskał dedykowaną linię kolejową do Warszawy, ale też umożliwi dalszy rozwój siatki połączeń regionalnych Dolnego Śląska, szczególnie w jego wschodniej części: do Oławy, Oleśnicy, Sycowa czy Międzyborza – wskazywał Michał Rado, wicemarszałek województwa.
Według przedstawicieli rządu, KDP mocno rozwinie cały kraj, ale również współpracę międzynarodową.
– Kolej Dużych Prędkości to nie tylko przyszłość transportu to impuls rozwojowy dla całych regionów i filar integracji europejskiej – podkreślił wiceminister Piotr Malepszak.
Czytaj też: Skargi i wnioski dla Europejskiego Zielonego Ładu w transporcie [ANALIZA HIPERMIASTA]
