Pociągi nad Jezioro Bielawskie. 14 czerwca otwarcie nowego odcinka Kolei Sowiogórskiej. Trwa odbudowa trasy do Srebrnej Góry
Od 14 czerwca 2026 roku wchodzi w życie nowa korekta rozkładu jazdy, w ramach której pasażerowie Kolei Dolnośląskicj w regionie Dzierżoniowa i Bielawy zyskają kolejny etap reaktywowanej Kolei Sowiogórskiej. Tego dnia uruchomiony zostanie wydłużony odcinek linii kolejowej prowadzącej do miasta, kończąc kolejny etap wieloletniej odbudowy jednej z najbardziej złożonych rewitalizacji kolejowych na Dolnym Śląsku.
Zmiana oznacza w praktyce rozszerzenie dotychczasowego układu połączeń, który od 2019 roku funkcjonował w relacji Dzierżoniów – Bielawa Zachodnia po odbudowanej linii kolejowej nr 341. Teraz ruch pasażerski zostanie przesunięty dalej w głąb miasta, w kierunku przystanków realizowanych w ramach kolejnego etapu inwestycji na linii nr 318.
Od 2019 roku: powrót kolei do Bielawy
Przełom nastąpił 15 grudnia 2019 roku, kiedy po ponad czterech dekadach przerwy uruchomiono regularne połączenia pasażerskie do Bielawy Zachodniej. Była to pierwsza część projektu odbudowy dawnego ciągu Dzierżoniów – Bielawa – Srebrna Góra, realizowanego przez samorząd województwa dolnośląskiego.
Odcinek ten, obsługiwany przez Koleje Dolnośląskie, stał się jedną z najbardziej udanych rewitalizacji kolejowych w regionie i punktem wyjścia do dalszej odbudowy trasy w kierunku Gór Sowich.
Nowy etap: Bielawa Jezioro i Bielawa Góry Sowie
Drugi etap inwestycji obejmuje odcinek miejskiej linii kolejowej w Bielawie, który prowadzi w kierunku nowych przystanków: Bielawa Jezioro oraz Bielawa Góry Sowie. Jak wynika z informacji o projekcie, zakończenie tego etapu umożliwia wprowadzenie od 14 czerwca nowych punktów obsługi pasażerów i wydłużenie relacji pociągów w głąb miasta.
To właśnie ten fragment stanowi obecnie główną część uruchamianego rozszerzenia. Odcinek ten jest elementem większego systemu, który ma w przyszłości doprowadzić ruch kolejowy aż do podnóża Srebrnej Góry.
Dalej: trasa do Srebrnej Góry w budowie
Równolegle trwa najbardziej wymagający technicznie etap inwestycji: odbudowa linii kolejowej nr 318 na odcinku Bielawa – Srebrna Góra. Ma on długość około 12 kilometrów i obejmuje teren o zróżnicowanej rzeźbie, w tym obszary Gór Sowich.
W 2025 roku podpisano umowę na realizację tego fragmentu z wykonawcą – firmą LWZ. Prace obejmują odbudowę torowiska, obiektów inżynieryjnych oraz przygotowanie nowych przystanków pośrednich, m.in. w rejonie Ostroszowic, Grodziszcza i Jemnej. Zgodnie z harmonogramem inwestycji, zakończenie robót i uruchomienie ruchu pasażerskiego na całej trasie do Srebrnej Góry planowane jest w 2027 roku.
Niedawno pojawiły się problemy z gruntami, które Dolnośląska Służba Dróg i Kolei chce wywłaszczyć pod budowę.
Srebrna Góra jako cel, ale nie koniec
Docelowo linia ma zostać doprowadzona do miejscowości Srebrna Góra, która ma pełnić funkcję końcowej stacji całej reaktywowanej trasy. Projekt zakłada nie tylko obsługę ruchu lokalnego, ale także rozwój połączeń turystycznych, zczególnie w kierunku Gór Sowich i Twierdzy Srebrnogórskiej.
Dzięki temu Bielawa i okolice mają zostać włączone w spójny system kolejowy łączący Dzierżoniów z obszarami atrakcyjnymi turystycznie, co od początku stanowiło jeden z głównych celów rewitalizacji linii.
– Co ważne, pociągi zmniejszają wykluczenie transportowe w tej okolicy – podkreśla Jeremi Jarosz z Towarzystwa Benderowskiego.
Dalszym planem jest również odnowa linii przez Góry Sowie w kierunku Nowej Rudy, Radkowa i Czech.
Fot. tytułowe: Jezioro Bielawskie fot. UM Bielawa