Transport publiczny w Barcelonie i Katalonii. Kolejki linowe, metro i rozbudowa tramwajów
Barcelona, drugie największe miasto i stolica Katalonii, ma świetnie rozwinięty system transportowy obejmujący metro, kolej miejską i regionalną, tramwaje, autobusy czy rowery miejskie.
Koordynację zapewnia transportowy związek metropolitalny, który istnieje w Barcelonie od 1997 roku (Autoritat del Transport Metropolità). System zintegrowanego transportu publicznego obejmuje aż 346 gmin i 5,7 mln ludności, oferując wspólny bilet i integrację rozkładów jazdy. Wszystkie linie autobusowe, kolejowe, tramwajowe i metro są objęte jednolitym, strefowym systemem biletowym.
Władze transportowe miasta i aglomeracji zdecydowały się promować transport zbiorowy przez tańsze bilety. Bilet 30-dniowy na strefę samej Barcelony kosztuje aktualnie 21,35 euro.
Czytaj też: Trudny dojazd rowerem do stacji Wrocław Osobowice. To trzeba zmienić!
Metro w Barcelonie
Sztandarowym środkiem transportu jest rzecz jasna barcelońskie metro. Metrem w Barcelonie dziennie kursuje 645 tys. osób. Na 12 liniach i 166 kilometrach można odwiedzić 189 stacji. Średnia odległość między stacjami to 807,5 metra.
![Metro w Barcelonie](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4130398-1024x768.jpg)
Początki systemu barcelońskiego metra sięgają aż 1863 roku, gdy powstała lokalna linia kolejowa, która potem ewoluowała w dzisiejszą linię metra L6. Metro w dzisiejszym rozumieniu było jednak tworzone od lat 20. XX wieku, począwszy od obecnej linii L1.
![Metro w Barcelonie](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110036-1024x768.jpg)
Barceloński system metra należy od strony właścicielskiej do dwóch spółek: miejskiej Transports Metropolitans de Barcelona (TMB, większość linii) i regionalnej Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)- linie L6, L7, L8 i L12.
Czytaj też: Rowerowy Wrocław wymaga inwestycji w sieć tras. Dla bezpieczeństwa i spójności
Kolej aglomeracyjna w Barcelonie
Oprócz metra, w Barcelonie powszechnie do przewozów miejskich i aglomeracyjnych wykorzystywana jest kolej, w centrum kursująca tunelami. Na lotnisko El Prat można dojechać np. zarówno metrem, jak i koleją.
![Kolej aglomeracyjna Rodalies](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110016-1024x768.jpg)
Kolej aglomeracyjna w Barcelonie (Rodalies) obejmuje aż 228 stacji i 17 linii. System obsługuje głównie najbliższe okolice, a jego operatorem jest hiszpańska państwowa kolej Renfe, jednak działająca na rzecz regionalnych władz Katalonii.
![Kolej aglomeracyjna Rodalies](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110009-1024x768.jpg)
Dziennie po torach kolei aglomeracyjnej kursuje tysiąc pociągów, a rocznie w systemie Rodalies jeździ 117 milionów pasażerów.
Warto dodać, że Barcelona jest jednym z podstawowych węzłów mocno rozbudowanej Kolei Dużych Prędkości, kursującej w stronę Madrytu czy Francji.
Czytaj też: Tramwaj w ul. Gajowickiej. Był przed wojną, dlaczego nie wróci?
Tramwaje w Barcelonie
Historycznie stolica Katalonii rozwijała swój system tramwajowy już od 1872 roku. W 1971 roku jednak powszechny system został zamknięty, a czynna została jedynie historyczna króciutka linia Tramvia Blau o długości ledwie 1,3 kilometra – jako zresztą jeden z dwóch tradycyjnych systemów tramwajowych pozostałych w Hiszpanii po fali likwidacji sieci tramwajowych.
Obecnie w katalońskiej stolicy funkcjonują dwa równoległe systemy tramwajowe. Pierwszy z nich to Trambaix, łączący okolicę Baix Llobregat na południowym zachodzie z centrum Barcelony. Rocznie kursuje nim ok. 15 mln pasażerów.
![Tramwaj systemu Trambaix](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4140708-1024x768.jpg)
![Tramwaj systemu Trambaix](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4140793-1024x768.jpg)
Tramwajami systemu Trambaix można dotrzeć m.in. na słynne osiedle Walden 7, zaprojektowane przez Ricarda Bofilla w gminie Sant Just Desvern.
![Walden 7](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4140717-1024x768.jpg)
Otwarta w 2004 r. trasa przebiega również przez duży kampus Uniwersytetu Barcelońskiego. Kursują nią trzy linie: T1, T2 i T3.
![Tramwaj systemu Trambaix](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4150911-1024x768.jpg)
Druga sieć tramwajowa nazywa się Trambesòs, obejmuje aktualnie 27 przystanków i trasy o długości 14 kilometrów, w całości wydzielone z ruchu.
Ten system tramwajowy na północnym wschodzie Barcelony również kursuje od 2004 r., z dalszymi rozbudowami.
![Tramwaj systemu Trambesòs](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110157-1024x768.jpg)
Wszystkie tramwaje są niskopodłogowe, a perony są położone na równi z wejściem do tramwajów. Trasą kursują trzy linie: T4, T5 i T6.
![Tramwaj systemu Trambesòs](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110137-1024x768.jpg)
Linia kursuje przez jedną z większych ulic w Barcelonie, Aleję Poprzeczną (Avinguda Diagonal).
![Tramwaj systemu Trambesòs](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110136-1024x768.jpg)
Obie trasy tramwajowe mają być docelowo połączone przez łącznik w Alei Poprzecznej. Pierwszy etap inwestycji ma długość 1,8 kilometra. Celem połączenia jest zwiększenie liczby pasażerów aż do 220 tys. osób dziennie. Projekt ma też zmniejszyć liczbę samochodów korzystających z jezdni o 12 tys. Poszerzone będą też chodniki i drogi rowerowe, a przestrzeń publiczna ma zyskać nową zieleń.
![Tramwaj systemu Trambesòs](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4110134-1024x768.jpg)
Czytaj też: CMK Północ. Druga kluczowa linia Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Koleje linowe w Barcelonie
Na górujące nad Barceloną wzgórze Montjuic można dostać się dwoma kolejami. Pierwsza z nich (Funicular de Montjuïc) to kolej linowo-terenowa, jedna z trzech w Barcelonie. Tor ma 758 metrów długości i pokonuje 76 wzniesienia przy 18% spadku i prędkości 10 metrów na sekundę (36 kilometrów na godzinę).
![Kolejka Funicular de Montjuïc](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4130418-1024x768.jpg)
Dalej można przesiąść się również na typową kolej linową (Telefèric de Montjuïc). Kolej linowa jednak, przez dużą popularnosć wśród turystów, dostępna jest poprzez zupełnie osobne bilety, nabywane w kasach przed wejściem na kolejkę.
![Kolejka linowa Telefèric de Montjuïc](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4130427-1024x768.jpg)
Pierwszą kolejkę wybudowano w 1970 roku, a w 2007 roku zastąpiono ją nowymi wagonikami.
![Kolejka linowa Telefèric de Montjuïc](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4130469-1024x768.jpg)
Kolejka linowa ma 752 metrów długości, a pokonuje 84,5 metra wysokości.
![Kolejka linowa Telefèric de Montjuïc](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4130436-1024x768.jpg)
Czytaj też: Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia planuje projekt kolei metropolitalnej
Montserrat i koleje
Jednym z kluczowych miejsc pod względem kulturowym i przyrodniczym w aglomeracji Barcelony jest masyw górski Montserrat.
![Kolej linowa Aeri de Montserrat](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171476-1024x768.jpg)
Do masywu można dotrzeć pociągami katalońskiego regionalnego przewoźnika FCG, kursującymi ze stacji Plaça d’Espanya. Spółka FGC rocznie przewozi ok. 32 mln pasażerów.
![Pociąg FCG - Plaça d'Espanya](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171462-1024x768.jpg)
![Pociąg FCG](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171464-1024x768.jpg)
Na stacji należy się przesiąść w kolej linową (Aeri de Montserrat) ze zjawiskowym widokiem. Kolejkę wybudowano w 1930 roku.
![Kolej linowa Aeri de Montserrat](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171470-1024x768.jpg)
Kolejka ma 1350 metrów długości, a przewyższenie wynosi aż 544 metry. Nadal kursują oryginalne dwa wagony z 1930 r., każdy ma pojemność 35 pasażerów.
![Montserrat](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171512-1024x768.jpg)
Na zboczach znajduje się benedyktyński klasztor, mieszczący również sanktuarium Czarnej Madonny z Montserrat. Z uwagi na dziedzictwo historyczne, ale również niesamowite widoki, okolica odwiedzana jest przez miliony turystów.
Na samym wzgórzu kursuje kolej linowo-terenowa czyli Funicular de Sant Joan, zbudowana w 1918 roku.
![Funicular de Sant Joan i klasztor Montserrat](http://www.hipermiasto.com/wp-content/uploads/P4171588-1024x768.jpg)
Operatorem kolejki linowo-terenowej jest również publiczna regionalna katalońska spółka kolejowa – FGC.
Czytaj też: Zajezdnia tramwajowa i tramwaj na Nowe Żerniki. Projekt wycofano i wraca?
Fot tytułowe – Nowe Żerniki / WUWA2 / Hipermiasto / CC-BY-NC-SA 4.0.
Informacja opublikowana w ramach realizacji projektu „Tramwaje i kolej dla klimatu”, finansowanego przez Islandię, Liechtenstein i Norwegię z Funduszy Norweskich i Funduszy EOG w ramach Programu Aktywni Obywatele – Fundusz Regionalny. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.