Wybieram kolej. Wykorzystujmy zabytkowe perony dworcowe!
Zwróciliśmy się do Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei z wnioskiem o zmianę sposobu zagospodarowywania remontowanych i rewitalizowanych przystanków i stacji kolejowych na liniach kolejowych znajdujących się w zarządzie DSDiK. Autorem wniosku jest Jakub Janas.
Na remontowanych i rewitalizowanych przystankach i stacjach kolejowych powinno używać się istniejących, przydworcowych krawędzi peronowych, które powinny być poddawane tylko niezbędnym przekształceniom (np. podniesienie do odpowiedniej wysokości). Dobudowywanie nowych peronów winno mieć miejsce tylko w miejscach istniejących lub dawniej istniejących peronów.
Dolny Śląsk miał w przeszłości bogatą infrastrukturę kolejową, na której istniało wiele przystanków i stacji. Przy sporej część z nich wybudowano dworce, a najpopularniejszą krawędzią peronową wówczas stawała się ta najbliżej budynku. Po dziś dzień zachowało się wiele z tych zabytkowych budowli, nawet jeśli linie kolejowe, przy których się znajdują nie funkcjonują od lat. Gdy obecnie linie te są reaktywowane, dochodzi do sytuacji, w których nie wykorzystuje się potencjału przydworcowych krawędzi peronowych. To do nich prowadzi najczęściej najkrótsza droga, niewymagająca przekroczenia torów. Sprzyja to popularyzacji transportu kolejowego, a tym samym zastępowaniu indywidualnych podróży samochodowych podróżami zbiorowymi.
Niejednokrotnie na przydworcowych peronach zachowały się wiaty, które objęte są ochroną konserwatorską, a zatem konieczna jest ich restauracja. Niezrozumiałe byłoby nie wykorzystanie ich przy obsłudze podróżnych.
Natomiast wbudowywanie peronów w nowe miejsca istniejącego lub istniejącego dawniej układu przystanków i stacji kolejowych zaburza ich zabytkowy charakter. W szczególności dzieje się tak, jeśli wykorzystywane do tego są ogrodzenia i infrastruktura przystankowa w kolorze pomarańczowym, czego dotyczy pierwszy akapit uzasadnienia.
Czytaj też: Wybieram kolej: Pociągi wróciły na trasę z Wrocławia do Sobótki i Świdnicy
Obecnie rozpoczęcie wykorzystywania przydworcowych krawędzi peronowych oraz odbudowywanie peronów w dawnych miejscach jest tym bardziej istotne, gdyż w planach rewitalizacyjnych DSDiK znajduje się wiele linii, na których zachowały się zabytkowe zabudowania. Mamy tutaj na myśli na przykład Mysłakowice, Kowary czy Mirsk.
Czym są wnioski?
Każdy obywatel (ale również i obcokrajowiec) oraz organizacja czy spółka może – zgodnie z art. 63 Konstytucji oraz art. 241 kodeksu postępowania administracyjnego, zwrócić się z wnioskiem do organów władzy publicznej.
