Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że będą inwestować w Dolny Śląsk, ale studium wykonalności nie pokazują

Mieszkańcy Wrocławia i aglomeracji walczą o kluczową dla wrocławskiego i dolnośląskiego transportu inwestycję we Wrocławski Węzeł Kolejowy, wartą aż 5,5 mld zł. Nie znalazła się bowiem na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. Przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych przekonywali także, że województwo dolnośląskie ma zapewnione inwestycje warte 3 mld zł.

Akcja Miasto w ramach projektu „Tramwaje i kolej dla klimatu”, finansowanego przez Islandię, Liechtenstein i Norwegię z Funduszy Norweskich i Funduszy EOG w ramach Programu Aktywni Obywatele – Fundusz Regionalny zadała pytanie w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe. Projekt przygotowało Towarzystwo Benderowskie.

Pytania zostały zadane na podstawie art. 61 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. i ustawy z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej. Przedstawiamy odpowiedzi.

Planowane są dalsze pytania i korespondencja, m.in. w celu udostępnienia studium wykonalności.

Czytaj też: Inwestycja we Wrocławski Węzeł Kolejowy jest niezbędna. Eksperci: „Jest kluczowa dla kolei w Polsce”

1. wyliczenia inwestycji dla Dolnego Śląska objętych Krajowym Programem Kolejowym do 2030 r. wraz z kwotami tabelki z wyliczeniem 3 mld dla województwa dolnośląskiego, o których mówili prezes Ireneusz Merchel i członek zarządu Arnold Bresch dnia 31 maja 2023 r.

Na chwilę obecną w projekcie KPK poddanym konsultacjom publicznym na liście podstawowej znalazły się następujące inwestycje zlokalizowane na obszarze województwa dolnośląskiego: 

− w ramach środków budżetowych zlikwidowane będą następujące wąskie gardła (prace o łącznej wartości 915 mln zł): 

1. Odbudowa mostu na trasie Księginice – Brzeg Dolny – 150 mln zł; 
2. Przebudowa stacji Kąty Wrocławskie – 62 mln zł; 
3. Budowa mijanki Szklarska Poręba Dolna – 30 mln zł; 
4. Kompleksowy remont linii i mostów Wielkie Piekary – Miłkowice – 102 mln zł; 
5. Odbudowa p.o. Dębowa Góra – 32 mln zł; 
6. Odbudowa toru na szlaku – Kłodzko Główne – Ścinawka – 200 mln zł; 
7. Zabudowa SRK Wrocław Brochów – 10 mln zł; 
8. Remont nawierzchni na odcinku Mięknia – Środa Śląska – 29 mln zł;
9. Pozostałe drobne projekty w ramach projektów workowych – 300 mln zł; 

W ramach KPO planowane są następujące projekty o wartości 1,369 mld zł: 

1. Rewitalizacja linii kolejowej nr 181 Herby Nowe – Oleśnica na odcinku Kępno – Oleśnica z elektryfikacją – 917 mln zł; 
2. Prace na linii kolejowej nr 274 na odcinku Wrocław Świebodzki – Jelenia Góra – prace na szlaku Marciszów – Sędzisław, Wałbrzych Miasto – Wałbrzych Fabryczny oraz na obiektach inżynieryjnych – 170 mln zł; 
3. Projekty digitalizacyjne o wartości prawie 121 mln zł; 
4. Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych – 146 mln zł; 
5. Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – 15 mln zł 

Na liście rezerwowej FEnIKS/CEF znalazło się natomiast 21 projektów o wartości ponad 28 mld zł, z czego dla projektów o wartości 14,5 mld zł przygotowywane są studia wykonalności, a dla projektów o wartości 3,1 mld zł dokumentacje projektowe. 

Czytaj też: Apel do samorządów z aglomeracji wrocławskiej o poparcie inwestycji kolejowych

2. Tabelki z wyliczeniem 3 mld zł dla województwa dolnośląskiego, o których mówili prezes Ireneusz Merchel i członek zarządu Arnold Bresch w dniu 31 maja 2023 r.; 

Inwestycje planowane przez Spółkę na obszarze województwa dolnośląskiego do 2027 r. na kwotę około 3 mld zł to: 

− w ramach KPO projekty o wartości 1,369 mld zł: 

1. Rewitalizacja linii kolejowej nr 181 Herby Nowe – Oleśnica na odcinku Kępno – Oleśnica z elektryfikacją – 917 mln zł; 
2. Prace na linii kolejowej nr 274 na odcinku Wrocław Świebodzki – Jelenia Góra – prace na szlaku Marciszów – Sędzisław, Wałbrzych Miasto – Wałbrzych Fabryczny oraz na obiektach inżynieryjnych – 170 mln zł; 
3. Projekty digitalizacyjne o wartości prawie 121 mln zł; 
4. Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych – 146 mln zł; 
5. Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – 15 mln zł 

− w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 r. planowane są następujące projekty o wartości 800 mln zł: 

1. Odbudowa stacji Wrocław Świebodzki oraz budowa 2 toru w stronę stacji Muchobór – 216 mln zł; 
2. Rewitalizacja odcinka Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój – 262 mln zł; 
3. Rewitalizacja linii kolejowej Zgorzelec-Bogatynia, który umożliwi skomunikowanie Bogatyni z Wrocławiem – 321 mln zł; 

− w ramach środków budżetowych zlikwidowane będą następujące wąskie gardła – prace o łącznej wartości 915 mln zł: 

1. Odbudowa mostu na trasie Księginice – Brzeg Dolny – 150 mln zł; 
2. Przebudowa stacji Kąty Wrocławskie – 62 mln zł; 
3. Budowa mijanki Szklarska Poręba Dolna – 30 mln zł; 
4. Kompleksowy remont linii i mostów Wielkie Piekary – Miłkowice – 102 mln zł; 
5. Odbudowa p.o. Dębowa Góra – 32 mln zł; 
6. Odbudowa toru na szlaku – Kłodzko Główne – Ścinawka – 200 mln zł; 
7. Zabudowa SRK Wrocław Brochów – 10 mln zł; 
8. Remont nawierzchni na odcinku Mięknia – Środa Śląska – 29 mln zł; 
9. Pozostałe drobne projekty – 300 mln zł. 

W ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 – 2025 przewidziano w omawianej lokalizacji 9 zadań o łącznej wartości 38,26 mln zł. Dotychczas zrealizowano 3 zadania na łączną wartość 9,32 mln zł w lokalizacjach: Legnica Strefa, Szklarska Poręba Średnia, Ścinawa. W trakcie realizacji jest 6 zadań na łączną wartość 28,95 mln zł w lokalizacjach: Mirków, Boguszów-Gorce-Dzikowiec, Strzelce Świdnickie, Świdnica Zawiszów, Oława Zachodnia, Studniska.

Czytaj też: Wojewoda nie zajmie się sprawą Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Przekazuje sprawę do PLK

3. Aktualnego harmonogramu prac nad studium wykonalności wrocławskiego węzła kolejowego 

5. Informacji, o tym także jakie prace zostały wykonane w ramach studium wykonalności Wrocławskiego Węzła Kolejowego, a jakie dopiero będą

W ramach zadania pn. „Wstępne Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego” wykonany został etap I – Prace Wstępne i konsultacje z interesariuszami.

W trakcie trwania jest obecnie etap II – Prognostyczne analizy przewozowe ruchu pasażerskiego oraz etap IIIA – Opracowanie bazowego modelu mikrosymulacyjnego. Do opracowania zostały jeszcze następujące elementy: etap IIIB – Mikrosymulacyjne analizy ruchowo-eksploatacyjne, etap IV – Analiza wielokryterialna, etap V – Koncepcyjne układy torowe, etap VI – Opracowanie koncepcji podziału Wrocławskiego Węzła Kolejowego na Lokalne Centra Sterowania i etap VII – Synteza projektu.

Czytaj też: My pytamy, urząd marszałkowski odpowiada. Jakie uwagi do studium Wrocławskiego Węzła Kolejowego?

4. Informacji, o tym, kiedy zostanie ukończone studium wykonalności Wrocławskiego Węzła Kolejowego

Zakończenie zadania pn. „Wstępne Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego” planowane jest do końca 2024 r. 

6. Informacji, jakich sześć nowych przystanków jest do stworzenia na linii 349 (Towarowa Obwodnica Wrocławia) – proszę o podanie lokalizacji

Aktualnie w ramach zadania pn. „Studium Wykonalności dla linii C-E59 – odcinek Święta Katarzyna – Wrocław Brochów – Wrocław Muchobór/Wrocław Kuźniki” analizowane są przystanki pod roboczymi nazwami: Buforowa, Borowiska, Powstańców Śląskich, Gajowice, Grabiszyńska oraz Fabryczna. Na obecnym etapie nie jest możliwe podanie konkretnej lokalizacji przystanków, ponieważ nie została ona jeszcze ustalona. 

7. Informacji, czy w ramach przebudowy linii 349/C-E 59 będą zaplanowane dodatkowe łącznice, jeśli tak – proszę o podanie lokalizacji.

W ramach zadania pn. „Studium Wykonalności dla C-E59 – odcinek Święta Katarzyna – Wrocław Brochów – Wrocław Muchobór/Wrocław Kuźniki”, planowane są nowe łącznice: 

• między linią kolejową nr 285, a linią kolejową nr 349/750; 
• między linią kolejową nr 274, a linią kolejową nr 758 (w kierunkach Wałbrzych – Wrocław Brochów oraz Wałbrzych – Wrocław Muchobór); 
• między linią kolejową nr 274, a linią kolejową nr 756; 
• między linią kolejową nr 765, a liniami kolejowymi nr 349/750. Wskazanie dokładnej lokalizacji na obecnym etapie nie jest możliwe. Dokładne przebiegi będą ustalone na etapie przygotowywania projektów budowlanych i wykonawczych. 

Czytaj też: Jak zwalczać wykluczenie transportowe? Autobus i pociąg dla każdego

8. Wnoszę również o przesłanie wszelkich dokumentów i materiałów, powstałych w ramach studium wykonalności linii kolejowej C-E 59 na odcinku Święta Katarzyna – Wrocław Muchobór/Wrocław Świebodzki.

Wnioskowane dokumenty nie stanowią informacji publicznej w myśl postanowień Ustawy z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz.U.2022.902 t.j.). Dostęp do informacji publicznej dotyczy informacji i dokumentów posiadających walor oficjalności. 

Czytaj też: Rady osiedli apelują o inwestycje we Wrocławski Węzeł Kolejowy

---

Fot tytułowe –  Pociąg Kolei Dolnośląskich w okolicach stacji Wrocław Mikołajów / Hipermiasto / CC-BY-NC-SA 4.0.

---

Kampanią Wybieram kolej Towarzystwo Benderowskie zachęca mieszkańców do przejazdów kolejowych, a decydentów – do wsparcia rozwoju kolei.

---

Informacja opublikowana w ramach realizacji projektu „Tramwaje i kolej dla klimatu”, finansowanego przez Islandię, Liechtenstein i Norwegię z Funduszy Norweskich i Funduszy EOG w ramach Programu Aktywni Obywatele – Fundusz Regionalny. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.

---